Junak RS 125: Zdjęcia, Opis, cena, Dane techniczne. Kolejna sportowa odsłona na nowy rok zaprezentowana już w grudniu przez Junaka. Wyprzedzili konkurencję, która swoje nowości przedstawi zapewne za około półtora miesiąca. RS, czyli propozycja za 6 i pół tysiąca o nowoczesnej stylistyce, śmiałych rysowaniach i wielkiej tarczyMoto-HackingGość Co tu dużo gadać. Mam prawko B, i chcę większy silnik w motorku. Nie interesuje mnie wasza opinia czy to moralne czy nie. Cała masa ścigaczy zapierdziela po mieście 160, a setki tysięcy pięćdziesiątek ma garnek 80 albo 110, więc nie umoralniajcie mnie. Stwórzmy tu listę modeli, do których przekładka większego silnika nie stanowi wielkiego problemu. Autor tej strony wskazał we wpisie Co mi grozi za większą moc? Hondę Rebel. Faktycznie, silnik wygląda identycznie. A jakieś inne modele? anonGość Zdaje się, że SYM Wolf, 250 wygląda bardzo podobnie. Ale to jest informacja nie sprawdzona. LewusGość Wreszcie jakiś kozacki wpis 🙂 … Hyosung GT comet i Hyosung Aquilla nadają się na swapa, … 125 i 250ccm mają identyczną ramę, identyczna wielkość cylindrów, jedyne co to numery na silniku wskazują inną pojemność. Ale to da się załatwić … ileż to wybijaków do zmiany numerów leży w warsztacie 🙂 pozatym psy gdy mają wątpliwości sprawdzają tylko numer ramy i sprawdzają w jakiejś centralnej bazie danych, czy dany egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej z właściwą pojemnością. Wiem bo miałem taką przygodę, kontrola przeszła bez problemu łajzaGość Tylko kup teraz silnik 250 housyng … co ty! Nic nie ma, zero ogłoszeń anonGość Moto-HackingGość Suzuki intruder … markowy, V2, baja! TytusGość Jeżeli ktoś w pierwszych słowach swojego postu pisze , że będzie łamał prawo i szuka na ten temat porad to taki temat powinien być natychmiast wywalony. Poza tym tutaj pisze się i dyskutuje na temat 125tek. Moto-HackingGość Tytus, jakoś na wpisie o tuningu Aprilia 125 nic nie napisałeś, a przecież taka apka może mieć nawet 35 koni. A ja chcę mieć 20-25, po to aby dobrze przyspieszać i co jestem ja zły a tamten nie? Żyjemy w państwie policyjnym, które na każdym kroku zakłada kretyńskie ograniczenia (nie tylko drogowe). Nie mam szacunku do państwa, rozumiesz? Państwo oszukuje mnie każdego miesiąca na ZUSIE. To co? Ja nie mogę oszukiwać? Nie zamierzam wzbogacić skarb państwa zdając prawko A. To nie jest sport narodowy oszukiwać przepisy, to jest nieustanna wojna w której nikt nie odpuści! Z drugiej strony, żeby było jasne, nie zamierzam po mieście zapierdzielać. Mam prawko od wielu lat i rozumiem tę sprawę, że nie jestem sam na drodze, że droga to nie moja własność, że odpowiadam za życie innych ludzi itd, chcę też wrócić do domu cały po rundce. Gdybym był zainteresowany odkręcaniem manetki na maxa i jeździe na 1 kole nie pisał bym na tym forum tylko na innym!!! LevsonGość Mam inne pytanie. Co grozi za debilizm? Ano to ze jest sie debilem. Jak ktos chce to moze wsiasc na motocykl o poj. 1300 i zlapany zaplaci mandat za jazde bez uprawnien. Jak zabije to idzie do pierdla. Jak sam sie zabije to nie ma o czym gadac. Po co kombinowac przy motocyklu 125 zeby bylo pare km v max wiecej? Jak juz czlowiek ma kat B od 3 lat bo o takich tu rozmawiamy i mu sie spieszy niech wsiada w swoje porsche i zasuwa 250. A jak nie to lepiej spokojnie po 2 sezonach robi papiery na A… Bardzo proszę o nie podkręcanie zgniłej atmosfery. Idea forum jest taka, że każdy pisze co chce. Dlatego nie usunąłem tego wątku. A nawet ciekaw byłem reakcji. @Moto-Hacking – jeżeli chcesz wylewać swoje gorzkie żale do włodarzy, polecam jakieś forum o polityce. Zacząłeś temat o 250-tkach a piszesz o ZUSIE. @Levson – Nawet jeżeli masz rację, to używając epitetów, prowokujesz do kłótni. Wątek stanie się niesmaczny. Zatem dyskutujcie, ale bez obraźliwych textów. FrediGość Yamaha Virago XV TytusGość Moto-Hacking. Masz dużo racji w tym co piszesz ale to forum jest nie o tym. Wracając do wpis czytają dzieciaki , które za daleko nie wybiegają w przyszłość i nie analizują wszystkich możliwych konsekwencji. Powiedz młodemu, że jak źle pójdzie a będzie jechał motorem bez uprawnień to może się to skończyć tym ,że będzie musiał komuś płacić przez kilkadziesiąt lat rentę. Przecież to jak grochem o ścianę. Niestety jak już do takiego zdarzenia dojdzie, to będzie płacz i zmarnowane życie ofiary i sprawcy wypadku. Pokwasiłem , ale to z życzliwości. GucioGość A może zamiast zastanawiać się nad sprawami niezgodnymi z przepisami pomyśleć co zrobić, żeby maszyny 125, przygotować sobie tak, żeby osiągały nie homologacyjne 11 KW, tylko trochę więcej. W dawnych czasach tuningowało się silniki w maluchach, żeby te samochodziki jeździły lepiej – planowało się głowice, likwidowało niedokładności montażu fabrycznego, regulowało się gaźnik, wymieniało się elementy na lżejsze – wszystko po to, żeby uzyskać te 2 czy 3 KM więcej oraz lepsze przyspieszenia i prędkość max. Może lepiej kombinujmy w ten sposób. Bo w krytycznej sytuacji da się udowodnić, że dany sprzęt ma większą pojemność niż w dowodzie rejestracyjnym, a w przypadku mocy może być tak, że jeden egzemplarz fabrycznie ma odrobinę mniej mocy (gorszy egzemplarz) lub odrobinę więcej (lepszy egzemplarz). Ciekawe jak by wyglądały moce przykładowo w tych samych modelach Junaka lub Rometa ale z różnych partii zmierzone na hamowni. PatrykGość Witam. A czy Suzuki GN 125 i 250 nie nadają się na swapa? Ja nie jestem pewny, ale tak mi się wydaje. Pozdrawiam. Też nie popieram łamania przepisów, chcesz tuningować w obrębe ustawy, czyli do osiągnięca 15KM. Proszę bardzo, ale przekraczanie ustawy może mieć nieprzyjemnie konsekwencje. Ale to już każdy sam musi rozstrzygnać. Co do dyskusji czysto akademickiej, to wiem że do praktycznie wszystkich jednocylindrowych chińczyków da się wsadzić cylinder i tłok 150ccm a nawet 175ccm. Przy czym wartością graniczną jest tutaj 175ccm przy pojemności 200ccm silnik staje się zbyt nadkwadratowy i zbyt słaby. Pionowe Silniki chińskie o pojemności 110 są silnikami kwadratowymi a 125ccm już sa nadkwadratowe (stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka wynosi 1,14). Zwiększanie pojemności nie zwiększając jednocześnie skoku tłoka daje tylko większą prędkość, za to tracimy na momencie obrotowym, czyli elastyczności. Standardowe silniki chińskie Silnik 156FMI poj. 124ccm, średnica tłoka skok tłoka Silnik 162FMJ poj. 149ccm, średnica tłoka 62mm, skok tłoka Silnik 162FMK poj. 175ccm, średnica tłoka 62mm, skok tłoka 58mm Silnik 163FML poj. 196,9ccm, średnica tłoka 63,5mm, skok tłoka 62,2mm Silnik 172FMM poj. 233ccm, średnica tłoka 72,5mm, skok tłoka 55,7mm Przy zamawianiu zestawu tuningowego do chińskich silników typu 156FMI/157FMI należy robić to zawsze po rozebraniu silnika gdyż nawet w obrębie jednego producenta zdarzają się jednostki ze sworzniem tłoka o średnicy 13mm i 15mm. Innym, choć niewątpliwie droższym rozwiązaniem jest wsadzenie kompletnego silnika z listy powyżej. Co do tunningu 125ccm w obrebie ustawy, można wsadzić gaźnik mikuni PZ 32 zamiast PZ 26. macinGość do rometa poy wejdzie piec z roceta 3 po małej przeróbce ramy . KamilGość Tak czytam ten temat i widzę że niektórzy uważają że tuning to nie jest łamanie przepisów 😉 każdy tuning silnika jest łamaniem przepisów gdyż silnik zmienia swoje parametry i wzrost mocy też będzie więc w dowodzie będą złe informacje, tak samo jak niektórzy mają zarejestrowane 2-suwowe prawie 40 konne motocykle na 11 kW to to nie jest łamanie przepisów? Albo jak ktoś rejestruje 125 na 50 to dopiero przestępstwo zazwyczaj jeździły tak osoby które wsiadały na motocykl pierwszy raz ale bały się że im mocy zabraknie, i motocykl zarejestrwaony na motorower. Więc co w tym złego zarejestrować 250 na 125 czyli motocykl na motocykl, celem takich SWAP’ów jest to by mieć troche większego kopa a nie większy v max bo większy v max to można uzyskać na innych przełożeniach i tyle ale te 5-10 KM więcej przy tej wadze naprawde robi różnice a często motocykle 125 powstawały tak że w rame 250 był wsadzony silnik 125, więc rama wytrzyma. Ja nie mam nic przeciwko takim zabiegom. Pozdrawiam! marcinGość DO BENJAMINA MUCHY TO ZE SILNIK 200 CC MA MNIEJSZA ROZNICE SKOKU DO SREDNICY TŁOKA NIEOZNACZA ZE JEST SŁABSZY NIZ 175 CC PATRZY SIE TYLKO I WYŁACZNIE NA MOC PODAWANA PRZEZ PRODUCENTA A NIE NA STOSUNEK SKOKU DO SREDNICY TŁOKA ,SILNIK 163 FML CZYLI TEN CO MA PRAWIE 200 CC MA 16,6 HP Z TEGO CO ZNALAZŁEM W NECIE A 175 CC MA 14 HP I Z CAŁA PEWNOSCIA TO 200 CC JEST MOCNIEJSZY NIZ 175 CC MOTOCYKL Z SWAPEM NA CHINSKI SILNIK 200 CC 163 FML Z CAŁA PEWNOSCIA BEDZIE SZYBSZY NIZ Z SILNIKIEM 175 CC 162 FMK 🙂 . Nie zrozumiałeś mnie. Pisałem o tuningu silnika poprzez wsadzanie coraz większych cylindrów. W końcu osiągniesz efekt w którym silnik będzie mocno podkwadratowy i tym sposobem słabszy. Inną sprawą jest wsadzenie całego silnika o innej pojemności. Tam skok tłoka dopasowany jest do jego średnicy. marcinGość owszem ale pan pisał o silniku 200 cc 163 fml ze jest słabszy niż 175 a nie jest to jeszcze nie jest ten skok doo średnicy tłoka pozatym czy zmieniając cylinder można tylko podnosisc skok tłoka ? napewno ssa zestawy zmieniające proporcjonalnie do seri i skok i srednice tłoka czy niema? szpilki wtym przeszkadzają czy jak ? tak czy owak cylinder i tłok od silnika 163 fml 200 cc generuje wieksza moc niż 162 fmk czy pasuje do dołu 125 np. to nie wiem ale w temacie jest swap i niema mowy o samym cylindrze i tłoku tylko . marcinGość ok pomyliłem się pan pisał faktycznie o samym cylindrze na początku na doł 125 ok , ale jak słusznie pan sam włąsnie zauwazyl zle pan pisal z ta nad i podkwadratowowscia ja niebyłem pewny co odpoiwada za co bo na wiki znalazłem inna definicje niż to co pan pisal a na paru z kolei innych artykułach znalazłem ta def co pan podawał czyli ze nadkwadrat staje się słabszy a to prawdopodobnie podkwadrat ma większy skok do średnicy wiec napisałem o stosunku średnicy do skoku bo niebyłem pewien czy nadkwadrat czy podkwadrat to ten o większej średnicy do skoku ,może pan podac wartości mocy jakie uzyskuje się na samym cylindrze do dołu 125 podnosząc pojemność odp do 150 175 i 200 cc??? bo szukałem i niemoge znaleźć znalazłem tylko dane odnośnie calych silnikow i tak 150 ma 12 hp 175 14 hp a 200 około 16 hp całe silniki chińskie . dla mniej bystrych to ze odnoszę się z szacunkiem do osoby o imieniu i nazwisku bądź nicku benjamin mucha nieoznacza ze misie podobasz ty wstretna zgredo która miałas nick wwredna mucha . grzegorzGość Siema tak patrzę i widzę że tu wielu strażników teksasu 😜 róbta co chceta… A ci co się przypitalają to niech się zastanowią czy sami przestrzegają prawa w kazdej kwestii i płaszczyźnie (ograniczenia prędkości, prawo podatkowe itp, itd)a teraz do tego o co chce zapytać mianowicie mam bartona volcano 125 silnik z wałkiem wyrównoważającym ii chciałbym zrobić mu swap na 250 z przyczyn takich że za mało mocy i po tych 5latach użytkowania jest to dla mnie już nudne. Dla tych strażników dodam że jestem posiadaczem kategorii „A” tak pełnej 😜 a dlaczego chce się pchać w swapa? Bo nie stać mnie na 600ccm więc prosiłbym o jakieś sugestie informacje może ktoś już cos takiego robił? MarcinGość Witam! Beniaminie, zaintrygowałeś mnie tym gaźnikiem. Pierwsze czytam, że gaźnik może coś dodać mocy chińskiemu moto 🙂 Mógłbyś rozwinąć temat? Pozdrawiam gorąco 🙂 Czytałem o tym na Chińskich forach, i jakieś wymierne efekty to też tak tunigują chińskie 125tki. Gaźnik PZ26 ma mniejszą gardziel niż PZ30 lub PZ32. Taka zmiana nie jest droga, na da się zamówić poniżej 100zł z przesyłką. Podsunałem ten pomysł, też w KCM i kolega lisq1 skorzystał i jest zadowolony. LolekGość Masakra z tymi umoralniaczami, gość napisał że chce się dowiedzieć czegoś a Ci umoralniają… Wracając do tematu: Yamaha WR i YZF można zmienić cylinder na 180 cm3 – koszt cylindra z tłokiem i innymi elementami to trochę ponad 2 tyś zł. Pozdrawiam ŚwistakGość Odgrzewam kotleta. Dotyczy silnika 125ccm dwu-cylindrowy model 244fmi-2 wie ktoś czy może będą do niego pasowały cylindry od silnika 253FMM (250ccm)a może inne… AlbertGość Do Świstak czy chodzi Ci o rcr 125 ;> ŚwistakGość Tak HannaGość Który chiński motorek kupić aby był zdatny to przeróbek, narazie chce pojezdzic i sie nauczyc na sklepowym 125 ale pozniej bede chciala przerobic na 200 albo 250, doradzcie ktory wybrac jas13Gość Podobają mi się te pomysły, zmiana silnika, podkręcenie napędu. Co komu po większej mocy na silniku, skoro konstrukcja nie pozwoli przenieść tego na asfalt. Nigdy nie ma gwarancji, że importer poza życzeniem mniejszego silnika, nie zażyczył sobie również delikatniejszych zawieszeń, słabszych hamulców, itd. Technicznie wszystko jest wykonalne, skoro ludzie wstawiają chińskie silniki do Ogara 200. RushGość Generalnie najważniejsza jest świadomość że modyfikacje tego typu pociągają za sobą inne, waga silnika 250 w stosunku do 125, jeżeli moc poszła 2x w górę to czy hamulce wyrobią a może trzeba dodatkowo usztywnić ramę itd itp… WaldekGość Do hondy cbr 125 jest pakiet cylinder tlok 175 jakiejś niby znanej firmy tuningowej za 1200 ale do tego trzeba by napewno wiekszy gaznik i wybebeszyc wydech, no i zebatka inna dla wiekszego vmax co da pewnie z robocizna koszt ok 2500zl. dlatego nie skorzystalem tylko sprzedalem cbr, zrobiłem prawko i kupiłem 600ccm co wam tez radze zamiast kombinować. a do miasta 125 to ideał LudwikGość Do Fuego Tekken bo to motor w orginale 250 cm tylko na Polske 125.. AdamGość no okej, a w inną stronę? Obecnie ceny 125ccm są mocno wywindowane, szukając dla siebie takie 125ccm obejrzałem kilka wysoko wycenionych maszyn i po pierwsze, za drogo, po drugie stan…. po trzecie małe. Niektóre modele 250ccm są większe od 125ccm, jeśli chodzi o ramę, wygląda się na tym poważniej: -np keeway cruiser 250 (silnik jak yamaha virago) -honda rebel 250 -virago 250 (choc tu nie jestem pewien czy ramy się różnią) Ile operacji przy swapie by nie było, to dam sobie radę. Pytanie czy mi coś takiego gdziekolwiek zarejestruje. Mój plan jest taki, kupić keeway 250, założyć mu silnik z virago 125 (bo taki mam), uruchomienie tego w innej ramie dla mnie to jeden dzień. To wszystko, aby mieć większy motor (optycznie) z legalnym na kat B silnikiem 125ccm. Po co? Bo lubie mechanikę i robić przeróbki, mam 185cm wzrostu i śmiesznie wyglądam na 125tkach, jedynie shadow jakotako do mnie przemawia, ale sa okrutnie drogie. Keewaya mogę kupić za 3500zl i to w świeżym roczniku, silnik yamahy jak pisałem wyżej mam na stole (przynajmniej 3 sztuki i kilka w częściach). Czy jeśli włożę silnik 125ccm tak z marszu i pojade na stacje kontroli pojazdow to dostane od reki zaświadczenie? W WK wiem, że nie ma już po tym problemów, bo pytałem, że wystarczy zaświadczenie. KamilGość Ja mam trochę inne pytanie, czy jest możliwy tuning Junaka 125 RS w wersji PRO czyli chłodzonego cieczą na 150 tradycyjną metodą gotowego KITu: tłok, głowica, zębatka itp? (+ ewentualnie gaźnik)? Obstawiam konieczność kupienia oryginalnego zestawu do jianshe 150-31. Bo nasz junak to w oryginale 150 tuningowana na 125cc. krzyśGość hyosung gt 125 i silnik od hyosung gt 250 wchodzi idealnie. ta sama rama 🙂 w polsce mało 250 ale w DE za 2 tysie masz już komplet, tylko przekładasz michałGość Kolejne pytanie. Jak wygląda sprawa z przełożeniem mocniejszego silnika tj. w przypadku motocykla takiego jak Junak m11 ze 125cc na 320cc? teoretycznie w/w motocykl jest oferowany do sprzedaży w takich pojemnościach, z tego co zauważyłem nie ma różnicy w wyposażeniu tzn takie same tarcze hamulcowe itp. czy jeżeli posiadał bym junaka m11 w pojemności 125 cc i po jakimś czasie zechciał bym włożyć do niego silnik 320cc (nowy kupiony na aledrogo) to muszę robić homologację na cały motocykl od nowa? Czy wystarczy przegląd i wycieczka do WK po nowy dowód? (Pomijam fakt ekonomiczny całego przedsięwzięcia). Jak taka sytuacja miała by się do motocykla który został zarejestrowany jeszcze w 2016 r i nie spełnia normy EURO 4, czy razem z taką wymianą silnika wiązało by się dołożenie ABS i innych pierdół związanych z nową normą? MarcinGość Może być kłopot z homologacją. W przypadku samochodów jest chyba łatwiej. Zwłaszcza starych. W moim benzynowym Mercedesie w124 200E wymieniłem silnik na i wystarczyło zrobić przegląd i wyrobić nowy dowód rej. z powodu zmiany sposobu zasilania(inny rodzaj paliwa). Prawdę mówiąc te nowe normy i przepisy są chore, a chodzi jak zwykle tylko o jedno – wyciągnąć od człowieka jak najwięcej kasy. Michał, na twoim miejscu zrobiłbym tak jak piszesz, a gdyby nie dało się z powodu tych durnych przepisów – montuj większy silnik i po prostu jeździj. Sam jestem posiadaczem starego Motobi Wektora 150, mam tylko prawko B, mam 41 lat, ważę setkę i te 10-12km to dla mnie po prostu za mało. Kocham wolnoobrotowe, jednocylindrowe silniki, ale trzeba by większej pojemności. Nie chodzi nawet o prędkość. W zupełności wystarcza mi 60km/h na trasie. Jednak motocykl waży prawie 150 kg i ze mną na pokładzie ma już ciężko. Pojechać gdzieś dalej, w góry – strach, bo pod górkę będę go chyba pchał. Dlatego też kombinuję z silnikiem 250cm do mojego wektora, być może od krosa Diabolini 250, bo to też jeden cylinder i dokładnie taka sama konstrukcja – popychaczowy silnik OHV, licencja Hondy CG 125. W tak zwanym „miedzyczasie” powoli buduję moto własnej konstrukcji, na bazie agregatowego silnika Hondy GX, ramie WFM, przodzie SHL M11 i kołach od WSK 175 z szerokimi bębnami. Jak śpiewał kiedyś Wojtuś Młynarski:” Róbmy swoje Panowie, róbmy swoje – może to coś da.” MarcinGość A i jeszcze jedno. Zapomniałem dodać, że 90 procent motocykli 125cm, to w istocie 250cm z włożonym w ramę mniejszym silnikiem – jest popyt na 125, jest sposób na to, żeby zarobić. Wystarczy spojrzeć na te nowe motorki 125 i od razu widać, że są wielkie gabarytowo jak na taka pojemność. janGość Witam nie jestem wprawdzie zarejestrowany na mniej zaciekawil mnie Panski post na temat posiadam takowy motorek i mam zamiar zamienic oryginalny silnik na silnik od yamahy miesci sie w ramie bez problebmow i jakis to dlatego ze silnik firmowy a niestety jeszcze sie sezon nie zaczal a mam z nim problemy. Otóż przestal palic na tylnym cylindrze i wszelkie moje proby usuniecia problemu nie przynosza ma przejechane 10000km i do tej pory bylem ze prosił bym o skomentowanie mojej decyzji za co dzieki –pozdrawiam w najblizszym czasie rejestracja na KrisGość Peugeot xps 125 ct, da sie tam cos wsadzić bez większych przeróbek???? ArthurrGość Honda Rebel,Honda cg/cb,Susuki gn,Yamaha Sr,Yamaha Virago konstrukcje. Nawet jeśli zawieszenie,hamulce,czy rama są słabsze niż w 250 to i tak lepszej jakości niż w dzisiejszej chińszczyźnie fabrycznie 250ccm. MaRcInGość Z gory przypominam ze potrzebuje info na temat swapa 125 na 250 badz wiekszy a nie porady prawnej A wiec jak w temacie mam zamiar kupic Hyosung comet 125 pojezdzic i zmienic silnik na 250 czy ktos to przerabial temat i moze podpowiedziec czy i co brak przerobic lub ma ktos lepszy pomysl na inna pojemnosc Jezdzi sie pony50-m-2 komar2352 odbudowa shl m17 gazela na wiosne maiden voyage po 17 latach zapomienia RotmistrzGość @MaRcIn zrób prawo jazdy kat. A i nie kombinuj. Wtedy będziesz mógł sobie jeździć czym chcesz. Dorośnij. KrisGość mam Junaka problemu przerobiłem ze 125cm na na allegro wyglądzie nie widać różnicy. Głowicy nie zmieniałem-nie dysze z 92 na pracuje ładnie,czuć trochę więcej też na allegro gotowe silniki tam wymienione modele motocykli do których DawidGość Witam, nawiązując do tematu proszę o pomoc który silnik wybrać: 1. CG 250 CCM 172FMM czy 2. ZONGSHEN 250 CCM MODEL ZS169FMM. Silnik ma być do junaka 121. Sprzedawca powiedział mi, że wystarczy przerobić przednie mocowanie w ramie. Z góry dzięki za podpowiedzi. Zdecydowanie zongshen,ze względu na jakość. Ale mocowania to pryszcz, dużo gorzej legalnie zmienić papiery i zrobić prawo jazdy A. Beny to jest ta sama choroba, co modyfikacje 50-ki, żeby ciągnęła 90km/h. Nie ma sensu z tym walczyć, nic nie zyskasz glosem rozsądku. Akurat J121 to budżetówka i nie wiadomo, czy pozostały osprzęt sobie z tą 250-ka poradzi, ale to już nie nasze zmartwienie. PiotrGość Witam Mam pytanie chcę włożyć do mojego Kymco Zing 125 silnik LONCIN 250 wygląda tak samo , jak myślicie będzie pasował na mocowania? I kwestia instalacji elektrycznej czy podejdzie oryginalna czy jakieś większe modyfikacje? Pozdrawiam serdecznie Piotr Znajdź zestawienia Silnik 125 Junak Cena w najlepszych cenach. Mamy 28 motocykle na sprzedaż dla: Silnik 125 Junak Cena Junak stan dobry pojemnosc silnika 125 Szukana strona nie została odnaleziona. No products available yet Stay tuned! More products will be shown here as they are added. Jeszcze zaległy film z jesiennego testu Racera 125. Na smak przed nadchodzącym sezonem. Zapraszam do obejrzenia. biuro@ Wiadomość do sprzedającego 508 11 31 31 33 857 12 30 Jeżeli masz jakieś pytania, wątpliwości, nie jesteś czegoś pewny - skorzystaj z jednej z podanych wyżej możliwości kontaktu. Nasi wykwalifikowani doradcy udzielą odpowiedzi na nurtujące Państwa pytania. Doświadczony personel pomoże Państwu dobrać pojazd idealny do Waszych potrzeb, zaproponują także odpowiednie modyfikacje, które do pojazdu można wprowadzić (patrz zakładka TUNNING). SALON SPRZEDAŻY oraz SERWIS - Strumień, ul. 1 Maja 50 Od strony JASTRZEBIE ZDRÓJ/ ŻORY/ KATOWICE – jadąc Wiślanką DK 81 z Żor - Droga Katowice – Wisła, w Zbytkowie na skrzyżowaniu świetlnym obok SAMOLOTU COCA COLA – Skręcić w lewo kierunek Strumień – 2 km prosto do torów , za torami 300 metrów po lewej stronie – droga dojazdowa do Rynku w Strumieniu. Od Strony PSZCZYNA / TYCHY / OŚWIĘCIM - w Pszczynie kierować się drogą 939 kierunek Strumień . Dojeżdżając do Strumienia nie skręcamy do centrum , kierujemy się dalej obwodnicą do kolejnego skrzyżowania obok torów kolejowych następnie skręcamy w prawo ,kierunek Rynek po 300 metrach po lewej stronie drogi. Od strony BIELSKO / SKOCZÓW / CIESZYN jadąc Wiślanką DK 81 z Skoczowa - Droga Wisła - Katowice, w Zbytkowie na skrzyżowaniu świetlnym obok SAMOLOTU COCA COLA – Skręcić w prawo kierunek Strumień – 2 km prosto do torów , za torami 300 metrów po lewej stronie – droga dojazdowa do Rynku w Strumieniu. Oferowany pojazd: Junak RS 125 Junak RS 125 to flagowa propozycja w segmencie motocykli na prawo jazdy B. Już chwilę po swoim debiucie okazał się jednym z najchętniej wybieranych nowych jednośladów w Polsce. To zasługa nie tylko uniwersalnego charakteru tego motocykla czy sportowego, acz niewyzywającego designu. Junak RS 125 to przede wszystkim niezawodność i świetny stosunek ceny do jakości. Doceniany jest także za komfort prowadzenia i naturalną pozycję za kierownicę. RS został wyposażony w silnik o mocy niemal 10 KM, który gwarantuje zarówno niskie spalanie, jak i spontaniczną reakcję na ruchy manetki gazu. Warto za zaprzyjaźnić się z tym motocyklem na dłużej. PARAMETRY POJAZDU: MODEL RS 125 CM³ POJEMNOŚĆ 124 CM³ RODZAJ SILNIKA CZTEROSUWOWY, JEDNOCYLINDROWY, OHC PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 90 km/h MOC 7,1 kW / 9,67KM (przy 8000 RPM) WAŁEK WYRÓWNOWAŻAJĄCY TAK ROZRUCH ELEKTRYCZNY HAMULEC PRZÓD TARCZOWY HYDRAULICZNY HAMULEC TYŁ BĘBNOWY MECHANICZNY ROZMIAR OPONY PRZÓD 100 / 80 - 17 ROZMIAR OPONY TYŁ 130 / 70 - 17 WYMIAR DŁ. / SZER. / WYS. ( mm ) 1950 / 820 / 1095 MASA WŁASNA 127 KG DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE 150 KG ILOŚĆ MIEJSC 2 WYSOKOŚĆ SIEDZISKA ( mm ) 790 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA 13,5 L DOSTĘPNE KOLORY CZERWONY, NIEBIESKI, GRAFITOWY, BRĄZOWY Tunning do 150 ccm - 500zł (przy zakupie pojazdu w naszym salonie) Wykorzystując wieloletnie doświadczenie w mechanice pojazdów na zlecenie klienta przeprowadzamy tunning motocykli, celem podwyższenia mocy. Pojazd po tuningu do 150ccm zyskuje około 3KM. Zabieg taki bardzo poprawia osiągi pojazdu pod większym obciążeniem, tak przerobiony jednoślad dużo lepiej zachowuje się podczas jazdy w 2 osoby, znacznie lepiej wyprzedza, a także nie słabnie w jeździe pod górę. wymianie podlega cylinder, głowica kpl. , tłok kpl. , kpl. usczelek / olej silnikowy motocyklowy MOTUL / gaźnik 150 + kolektor ssący sportowy filtr powietrza / moduł zapłonowy - TUNING / cewka zapłonowa - TUNING zębatka zdawcza - do wyboru na "prędkość" lub "moc" Tunning do 250 ccm - 2200zł (przy zakupie pojazdu w naszym salonie) Wykorzystując wieloletnie doświadczenie w mechanice pojazdów na zlecenie klienta przeprowadzamy tunning motocykli, celem podwyższenia mocy. Pojazd po tuningu do 250ccm zyskuje około 20KM. Zabieg taki bardzo poprawia osiągi pojazdu pod większym obciążeniem, tak przerobiony jednoślad dużo lepiej zachowuje się podczas jazdy w 2 osoby, znacznie lepiej wyprzedza, a także nie słabnie w jeździe pod górę. Motocykl z silnikiem 250ccm cechuje się mniejszym spalaniem paliwa na 100km wymianie podlega CAŁY SILNIK 250 CMM / gaźnik 250 + kolektor ssący / sportowy filtr powietrza olej silnikowy motocyklowy MOTUL / moduł zapłonowy - TUNING cewka zapłonowa - TUNING / zębatka zdawcza - do wyboru na "prędkość" lub "moc" Żaden samochód nie osiągnie takich wyników spalania! Tania alternatywa w dojazdach do pracy SPALANIE ok 3 litry/100 km* *w zależności od stylu jazdy Wychodząc na przeciw potrzebom naszych klientów oferujemy korzystne opcje finansowania zakupów w naszym salonie . Współpracujemy z Santander Consumer Bank, Sygma Bank oraz Credit Agricole, mamy do dyspozycji atrakcyjne linie kredytowe, oraz możlwiość leasingu dla firm. Dla kredytów do zł z reguły nie są wymagane żadne zaświadczenia, pierwsza wpłata. Okres kredytowania może sięgać nawet 4 lat. W celu poznania szczegółów prosimy o kontakt telefoniczny: 508 11 31 31, 33 857 12 30, 512 39 04 39. POJAZDY OBJĘTE GWARANCJĄ producenta 24 m-ce lub 5 (lub 12 tyś km - zależnie od producenta). Punkty serwisowe w całej Polsce. PROWADZIMY AUTORYZOWANY SERWIS Z PIERWSZEŃSTWEM OBSŁUGI DLA KLIENTÓW KTÓRZY ZAKUPILI POJAZDY W NASZEJ FIRMIE. NAJSZYBSZA OBSŁUGA SERWISOWA NA ŚLĄSKU - 99 % DOSTĘPNOŚCI CZĘŚCI ZAMIENNYCH NA STANIE ! NA ŻYCZENIE I ODPOWIEDZIALNOŚĆ KLIENTA ŚCIĄGAMY BLOKADY I ZWIĘKSZAMY POJEMNOŚCI GWARANCJE PRZEDŁUŻAMY do 36 m-cy lub 8 tyś km, warunek - regularne przeglądy. Dostarczamy pojazdy w każde miejsce w Polsce! Własnym busem z przeszkolonym kierowcą oferujemy dostarczenie pojazdu do klienta. Kierowca to doświadczony pracownik naszego salonu, który na miejscu przeprowadza szkolenie z zakresu obsługi oraz konserwacji jednośladu. NA TERENIE ŚLĄSKA TRANSPORT SAMOCHODEM FIRMOWYM W CENIE POJAZDU - PŁATNOŚĆ PRZY ODBIORZE POJAZDU - NA MIEJSCU U KLIENTA. Koszty transportu do ustalenia pod nr. tel. 33 857 12 30 lub 508 11 31 31 lub 512 39 04 39 Zdjęcie przedstawia transport przykładowego pojazdu TRANSPORT NA TERENIE CAŁEGO KRAJU SPECJALNYM KURIEREM 249ZŁZdjęcie przedstawia transport przykładowego pojazdu PAKIET STARTOWY WARTOSCI 280 ZŁ- ZAWIERA GRATIS KASK O WARTOŚCI 140 ZŁ !! GRATIS Długopis GRATIS Breloczek GRATIS zestaw kluczy !! GRATIS przegląd zerowy (odbierasz pojazd gotowy do jazdy, paliwo, oleje, naładowany akumulator) GWARANCJA 24 MIESIĄCE. WRAZ Z POJAZDEM OTRZYMUJESZ NIEZBĘDNE DOKUMENTY : FAKTURĘ VAT HOMOLOGACJĘ ZAŚWIADCZENIE DEALERSKIE ORAZ: INSTRUKCJĘ DOCIERANIA KARTĘ GWARANCYJNĄ + PRZEGLĄD " 0 " INSTRUKCJĘ OBSŁUGI © Moto-Tech 2016. Projekt i wykonanie Marcin Bujok
Motocykl o którym było głośno zanim jeszcze się w Polsce pojawił, a jak już się pojawił to wywołał wiele kontrowersji. Z jednej strony to motocykl który ma j
JUNAK 122 RS 4T 125 cc HIT TUNING NA 150 cc 0zł !!! POSIADAMY W SPRZEDAŻY WSZYSTKIE MODELE SKUTERÓW, MOTOCYKLI, QUADÓW i BUGGY NAJWIĘKSZY WYBÓR SKUTERÓW I MOTOCYKLI W SOKOŁOWIE PODLASKIM ! OD WYBORU DO KOLORU, BARDZO DUŻY WYBÓR Sprzedaż-Serwis-Naprawy-Części JUNAK, BARTON, ROMET, ZIPP, FERRO I INNE! Junak To Polska Firma ! Markowy Motocykl Junak 122 RS 125 cc CENA 4199zł. DO TEGO GRATISY: - Transport 0zł Cała Polska lub TUNING NA 150 cc i Markowy Kask lub Pojemny Kufer - przegląd zerowy - narzędzia - podkładka pod tablicę rejestracyjną - silnik zalany olejem MOTUL 4T 5100 - GRATIS opłacona akcyza , cło i podatek od zakupu - GRATIS komplet gotowych do rejestracji dokumentów z przeglądem technicznym - GRATIS dla firm pełna faktura VAT 23% (możliwość odliczenia podatku VAT) TUNING NA 150cm -0zł ! (wymieniamy: tłok, cylinder, głowica, dysze w gazniku, moduł zapłonu, zębatka, blokada z tłumika) -Wymiana Głowicy i Cylindra na 150cm / o mocy 15 KM. TUNING NA 150cm - Wymiana KOMPLETNEGO SILNIKA na 150cc / o mocy 15 kM - Wizualnie silnik 150cc jest bardzo podoby do 125-ki (różnica nie widoczna dla oka). - Motorek z nowym silnikiem 150 zyskuje przede wszystkim na mocy a jego prędkość max to ok 120-130 km/h. - Wymiana silnika po zakupie nie wiąże się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym. Numerów silnika nie wpisuje się do dowodu rejestracyjnego ani w żadnych innych dokumentach. - Koszt silnika z wymianą + 900zł. PROMOCJA ! TUNING NA 175cm - Wymiana KOMPLETNEGO SILNIKA na 175cc / o mocy 17 kM - Wizualnie silnik 175cc jest bardzo podoby do 125-ki (różnica nie widoczna dla oka). - Motorek z nowym silnikiem 175 zyskuje przede wszystkim na mocy a jego prędkość max to ok 130-140 km/h. - Wymiana silnika po zakupie nie wiąże się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym. Numerów silnika nie wpisuje się do dowodu rejestracyjnego ani w żadnych innych dokumentach. - Koszt silnika z wymianą + 1000zł. PROMOCJA ! SUPER OFERTA, NAJNIŻSZA CENA! MOTOCYKLE SĄ GOTOWE DO REJESTRACJI! POSIADAJĄ HOMOLOGACJĘ! transport cała Polska! po telefonicznym ustaleniu! Do każdego motocykla zapewniamy wszystkie dokumenty niezbędne do rejestracji. Klient otrzyma wyczerpujące informacje dotyczące eksploatacji i serwisowania motocykla. Klient nie musi płacić podatku od zakupu gdyż wystawiamy fakturę VAT. Przeglądy, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny odbywa się w siedzibie naszej firmy. Dostępny również serwis na terenie całej Polski. Odpłatnie możemy przyjechać i zabrać motocykl od klienta. Zapewniamy wszystkie części eksploatacyjne. GWARANCJA 24 MIESIĄCE. z możliwością przedłużenia do 3 lat !! Junak 122 RS występuje w kolorach: BIAŁO-CZERWONY CZARNO-GRAFITOWY CZARNO-CZERWONY MOŻLIWOŚĆ DOKUPIENIA: KUFER OD 100zł lusterka z głośnikami , radiem i odtwarzaczem MP3 z montażem + 120zł alarm z odpalaniem na pilota i komendami głosowymi w jez. polskim + 100zł pokrowiec na cały motocykl + 55zł blokada - solidny łańcuch stalowy + 60zł Dane Techniczne: MODEL 122 RS 125 CM³ POJEMNOŚĆ 124 CM³ RODZAJ SILNIKA CZTEROSUWOWY PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 95 KM/H MOC 12 KM ROZRUCH ELEKTRYCZNY I NOŻNY HAMULEC PRZÓD TARCZOWY HYDRAULICZNY HAMULEC TYŁ BĘBNOWY MECHANICZNY ROZMIAR OPONY PRZÓD - 18 ROZMIAR OPONY TYŁ – 16 WYMIAR DŁ. / SZER. / WYS. ( MM ) 2110 / 770 / 1150 MASA WŁASNA 126 KG DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE 150 KG WYSOKOŚĆ SIEDZISKA ( MM ) 915 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA 13 L ILOŚĆ MIEJSC 2 MOŻESZ NA RATY !-ZADZWOŃ 515-416-865 lub 25 781 26 30 lub 604 834 072 Kup motocykl na raty: RATY SYGMA BANK TYLKO MIESIĘCZNIE ! Raty!Raty! TRANSPORT CAŁA POLSKA Kurier CAT 0zł ! na terenie całej Polski. TRANSPORT CAŁA POLSKA tylko 70groszy za 1km.! do 50km GRATIS ! KONTAKT Sklep Ul. Długa 56 08-300 Sokołów Podlaski Tel:25 781 26 30 lub 515-416-865 Zapraszamy: od pn-pt 9 00-17 00 Sobota 9 00-14 00 niedziela-na tel. Salon-Serwis Budy Kupientyńskie 42a (1km od Sokołowa Podlaskiego) Tel: 515-416-865 lub 604-834-072 Zapraszamy od pn-pt 8 00-20 00 Sobota 8 00-19 00 niedziela-na tel. POSIADAMY DUŻY WYBÓR CZĘŚCI I AKCESORIÓW do skuterów, motorowerów, motocykli, quadów, buggy i mini bike! SAMOCHODOWE AKCESORIA TUNINGOWE! Wyważanie kół, wałów, regeneracja cylindrów! WSZYSTKIE POJAZDY DO OBEJRZENIA W SALONIE MIEJSCOWOŚĆ BUDY KUPIENTYŃSKIE 42A (1KM OD SOKOŁOWA PODLASKIEGO) POSIADAMY DUŻY WYBÓR AKCESORIÓW !do skuterów, motorowerów, motocykli, quadów, buggy i mini bike ! SAMOCHODOWE AKCESORIA TUNINGOWE ! Wyważanie kół, wałów, regeneracja cylindrów ! NAJWIĘKSZY WYBÓR SKUTERÓW I MOTOCYKLI W SOKOŁOWIE PODLASKIM !
